Le transport aérien urbain (UAM), en tant que système de transport tridimensionnel d'avenir, attire de plus en plus l'attention des organisations internationales, des gouvernements, ainsi que des secteurs industriels et académiques, grâce à son efficacité élevée, sa faible émission de carbone et son adaptation flexible. Les terrains d'atterrissage et de décollage verticaux à basse altitude, en tant qu'infrastructures clés supportant l'UAM, sont essentiels pour assurer un fonctionnement sûr, efficace et commercial à grande échelle des véhicules volants urbains à basse altitude. Cependant, les technologies clés impliquées dans ces terrains de prise en charge verticaux sont encore à un stade initial, et il n'existe pas de normes techniques unifiées pour la construction, la gestion et l'exploitation parmi les organismes gouvernementaux, académiques et industriels. Ainsi, cet article passe en revue de manière systématique les progrès et tendances de la recherche nationale et internationale sous trois aspects : le côté terrestre du terrain d'atterrissage et de décollage, le côté aérien, et les services de communication, navigation, surveillance et information (CNSI) pour les drones et les véhicules à décollage et atterrissage verticaux électriques (eVTOL). Enfin, en tenant compte des caractéristiques futures d'opérations UAM multivariées et à haute densité, une conception de terrain vertical public multi-opérateurs est proposée, dans le but d'offrir une référence constructive pour le développement sain de l'économie des basses altitudes.

transport aérien urbain; terrain de décollage et atterrissage vertical; opérations basse altitude; communication, navigation, surveillance et information